نویسنده : امیررضا اسماعیلی
مدتي است که خبرهايي مبني بر عرضه ي نيسان مورانو در کشور به گوش ميرسد . حال شرکت نيسان مدل مورانو( نسل جديد ) اين خودرو را به دنيا معرفي کرد که در ادامه به بررسي آن ميپردازيم .
اين خودرو نسبت به نسل قبلي مورانو از جهاتي کامل تر است . شرکت نيسان، مورانوي جديد را يک کراس اوور مي نامد چرا که نسبت به ساير SUV های از قابليت هاي بيشتري در زمينه ديناميکي برخوردار است و همچنين ابعاد آن خيلي بزرگ نيست .
در حقيقت مورانو يک اس يو وي شهري است و طبعا بر روي پلاتفرم يک خودروي سدان ساخته شده است . پلاتفرمي که مورانو بر روي آن قرار گرفته متعلق به نسل قبلي نيسان آلتيما ميباشد .
فاصله بين دو محور در اين خودرو همانند نسل قبلي ميباشد . کمک فنرهاي اين خودرو نيز همانند نسل قبل مستقل بوده و در جلو از نوع " استرات " و در عقب از نوع " مولتي لينک " ميباشد .
انتقال قدرت در اين خودرو به هر چهار چرخ صورت ميگيرد تا در کنار سيستم ESP كه به صورت استاندارد بر روي اين خودرو نصب ميشود پايداري مناسبي را براي اين خودرو به ارمغان بياورد .

همانند مدل قبلي مورانو از يك موتور 5/3 ليتري V6 استفاده ميكند . البته با افزايش ضريب تراكم و تغيير در مانيفولد ورودي قدرت اين موتور به 265 اسب بخار و گشتاور آن به 248 پوند فوت افزايش يافته است .
گيربكس CVT اتوماتيك اين خودرو نسبت به گيربكس هاي اتوماتيك عادي پيشرفته تر است . اين گيربكس بدون استفاده از چرخ دنده و تنها به وسيله ي تسمه نيرو را منتقل ميكند از اين رو به آن گيربكس با ضريب دنده ي متغير نيز ميگويند . اين گيربكس هاي شتابگيري بهتر در كنار مصرف سوخت كمتر را به ارمغان مي آورند .
طراحي مورانوي جديد نسبت به مدل قبلي خشن تر و مدرن تر شده است . گوشه هاي تيز در بدنه ي اين خودرو بيشتر شده اند ولي فرم كلي خودرو در چارچوب يك نيسان شكل گرفته است به طوريكه به نگاه كردن به فرم چراغ ها و جلوپنجره فورا پي به نيسان بودن اين خودرو ميبريد .

فضاي داخلي اين خودرو نسبت به مدل قبلي كمي كوچكتر شده به طوريكه فضاي اتاق براي سرنشينان به 3086 ليتر رسيده است . البته اين فضا از مزدا CX-7 و فورد اج بيشتر است .
يكي از مهم ترين تغييرات اين خودرو آرايش داخل اتاق است . داخل مورانو به خوبي توانسته از مواد نرم و فلز آلومينيوم براي زيباتر شدن استفاده كند .
قيمت مورانو براي مدل پايه ي S برابر 29 هزار دلار بوده كه به مدل 40 هزار دلاری فول LE ختم ميشود .
رانندگي مورانو در بزرگراهها مناسب است البته كيفيت سواري آن شبيه نسل قبل است و فرمان اين خودرو هنوز زيادي نرم است .
در تست شتاب اين خودرو توانست ظرف 2/7 ثانيه از حالت سكون به سرعت 96 كيلومتر بر ساعت برسد كه نسبت به نسل قبلي 3/0 ثانيه سريعتر است .

پايان سخن :
مورانو خودرويي است كه داراي امكانات و ظاهر مناسبي است . اميد است تا در صورت برنامه اي براي عرضه ي آن در كشور نسل جديد آن مدنظر قرار بگيرد تا مورانو نيز به سرنوشت خودروهايي نظير 206 اس دي - سيتروئن C5 و... دچار نشود .